A cada dia vemos mais e mais equipamentos que nos ajudam a dirigir nossos possantes. ABS, EBD, controle de tração, etc. viraram itens de série até em carros mais básicos, claro que não no Brasil, mas estamos evoluindo.
Mas a grande questão: você sabe como funcionam essas “modernidades”?
O GearHeadBanger explica algumas delas de forma simples e rápida!
Para os amantes de velocidade, começa mais uma temporada de Fórmula 1 neste final de semana com o Grande Prêmio da Austrália. Esta parece, ao menos, ser mais equilibrada do que a última, já que a FIA regulamentou a saída de gases do escapamento, fazendo com que a RBR não se distancie tanto das outras equipes e criou uma regra nova deixando os carros horripilantes, com exceção a McLaren.
Nova temporada da Fórmula 1, novas regras, como sempre. Novo escapamento, um monte de restrições eletrônicas, etc… Mas onde a coisa pegou mesmo foi no bico do carro.
Então vem a pergunta, por que desse degrau?
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Leveza, beleza, resistência. Essas são as propriedades da fibra de carbono, material quase mágico que faz com que os carros fiquem leves e resistentes.
O material foi inventado em 1958 por Roger Beacon, funcionário da Union Carbide, uma subsidiária da gigantesca Dow Chemical.
Como o nome diz, a fibra é feita de microscópicos fios feitos de átomos de carbono que juntos e alinhados produzem um eixo que pode ser tecido e combinado a outros materiais dependendo do uso esperado, que vai de varas de pescar, passando por raquetes de tênis, carros e aviões.
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Graças ao nosso estimado Galvão Bueno, todos sabem, todo domingo, que um volante de um Fórmula 1 custa US$30.000,00. Mas por que uma peça que, em teoria, é simples custa tão caro? Porque não é igual ao do seu Gol bolinha 96.
Um volante de F1 reúne todo painel do carro em uma coisa só. Tudo socado em uma peça de fibra de carbono.
Vamos às funções da “coisa”.
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