Diferente dos carros de Fórmula 1, os protótipos de Le Mans precisam esconder todas as suas partes mecânicas, isso é umas das regras da corrida. Mas a Audi cortou no meio um de seus carros para podermos ver como são as entranhas do R18 e-tron que correu na temporada 2012.
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Audi e Tom Kristensen faturaram mais uma 24 Horas de Le Mans no último final de semana. Mas a comemoração dos 90 anos da prova foi amarga. O piloto da Aston Martin, Allan Simonsen, faleceu após se acidentar logo no início da corrida.
Lucas Di Grassi foi ao pódio comemorar o terceiro lugar em sua primeira participação na corrida. Bruno Senna, correndo pela segunda vez – a primeira foi em 2009 na LMP1 – não conseguiu terminar, pois seu parceiro de cockpit, Frédéric Makowiecki, carimbou o guard-rail na primeira chicane da Mulsanne, em acidente bem parecido ao de Simonsen, depois de 19 horas de corrida.
Este ano parece que finalmente poderemos ver as 24 Horas de Le Mans sem lutar com streamings genéricos e pop-ups malucos.
Terminados os treinos de qualificação, quem faturou a pole foi o francês Loïc Duval no Audi R-18 #2 com o tempo de 3:22.349, conseguido ainda na primeira sessão, na quarta-feira. Seus companheiros são os veteranos Tom Kristensen e Allan Mcnish.
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No próximo dia 22, começa a 81ª 24 Horas de Le Mans. Este ano a grande corrida comemora 90 anos e terá dois brasileiro no grid. Lucas Di Grassi, a bordo do Audi R18 #3, e Bruno Senna, com Aston Martin Vantage #99.
Recentemente eleita pela National Geographic como maior evento da Terra, a corrida anual de Le Mans tem uma história fantástica que comprova o título que a deixou à frente dos Jogos Olímpicos e da Copa do Mundo de Futebol.
Localizada a 208 km de distância de Paris, a pequena cidade de Le Mans vira o epicentro da mais lendária corrida de automóveis que a humanidade conhece.
A corrida conta com vários tipos de carros divididos em categorias distintas que correm durante 24 horas pelo Circuit de la Sarthe, que tem exatos 13.629 m.
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